汽車的減震系統(tǒng)組成部分
文章來源：上海松夏減震器有限公司 發(fā)布時間：2020-06-01 15:41
汽車的減震系統(tǒng)是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將"大能量一次沖擊"變?yōu)?quot;小能量多次沖擊"，而減震器就是逐步將"小能量多次沖擊"減少。
如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失。
彈簧減震器頻率很低，用于高頻振動設備，隔振的效果非常好，而且結構緊密，尺寸外形卻不是很大。這就使得它在安裝上，更加的方便，而且在使用上也是可靠安全的。雖然外形比較小但是應用壽命卻不短。
彈簧減震器有很強的工作適應能力，就算是在零下四十度或者零上一百一十度的情況下也能正常工作，這是一般減震器達不到的工作狀態(tài)。無論是積極隔振，消極隔振還是沖擊振動都有很顯著的效果，還能有效的阻隔固體的傳聲。在隔離振動，降低噪音，整治振動污染和保護環(huán)境等方面取得了理想的效果。
彈簧減震器首要用于風機，空調箱，空調機組，發(fā)電機組，空壓機，水泵，冷卻水塔等各類高頻改變式機械設備的振動隔離。
一說到阻尼彈簧減振器，很多人都會脫口而出的說出它的兩個優(yōu)點，那就是具備彈簧減振器的低頻率，也具備橡膠減振器的阻尼大，這兩個優(yōu)點直接避免了鋼 彈簧固有的共振振幅現(xiàn)象。可以說這兩個優(yōu)點直接覆蓋了它的其它優(yōu)點，其實它還是有很多其他優(yōu)點的。
阻尼彈簧減振器隔振效率80%以上，設計壽命可達30年，幾乎免維修；減振器無需螺栓固定，采用固定墊板進行固定，可方便減振器就位，調平；阻尼為液態(tài)阻尼，德國進口；消除動載荷，無需做基礎；提高抗震功能，快速恢復生產；保護設備，減少故障率，延長使用壽命；縮短工藝流程，提高工作效率及廠房利用率；阻尼彈簧減振器能承擔很大的重量。可以說阻尼彈簧減振器的諸多優(yōu)點。才使得它在需求量大大提高，很多用其它減振器的地方都改為阻尼彈簧減振器。
