彈簧減震器主要零件是什么？修復(fù)方法有哪些？

(1)齒形修復(fù)：用細(xì)砂布或油石去除應(yīng)變或磨削的多邊形零件，然后改變彈簧減震器齒輪嚙合面的方向，適當(dāng)進(jìn)行研磨清洗；可以用肉眼觀察到的磨損嚴(yán)重的部位應(yīng)該更換。

(2)端面修復(fù)：彈簧減震器齒輪端面因與軸承座或前后蓋相對轉(zhuǎn)動(dòng)而磨損，輕時(shí)會(huì)出現(xiàn)螺紋，所以螺紋毛刺的痕跡可以用打磨的方法打磨去除拋光；如果磨損嚴(yán)重，彈簧減震器齒輪應(yīng)放在平面磨床上磨削，需要注意的是兩個(gè)齒輪必須同時(shí)放在平面磨床上磨削的目的是保證兩個(gè)齒輪的厚度差在5m以內(nèi)；同時(shí)，必須保證端面與孔的垂直度和平行度都在范圍內(nèi)，用油石把銳邊磨鈍，但一定不能倒角，這樣才不會(huì)有毛刺和飛邊。

(3)彈簧減震器齒輪嚙合面磨損時(shí)，用油石去除磨損產(chǎn)生的毛刺；同時(shí)，改變彈簧減震器齒輪的嚙合方向，使它們不嚙合，既能保證其原有的彈簧減震器工作性能，又能延長彈簧減震器齒輪的工作壽命。

(4)彈簧減震器本體的磨損主要發(fā)生在內(nèi)腔與齒輪圈接觸的一側(cè)，多發(fā)生在吸油側(cè)。如果彈簧減震器本體對稱，可翻轉(zhuǎn)180度再使用；如果彈簧減震器本體不對稱，需要涂綠色用銅合金法或電刷鍍法修復(fù)彈簧減震器內(nèi)腔磨損零件。

(5)軸承座圈的磨損一般在接觸彈簧減震器齒輪的端面和接觸滾針的內(nèi)孔上。當(dāng)端面磨損或拉毛時(shí)，四個(gè)軸承座圈可以放在平面磨床上，拉毛端面可以以不與齒輪接觸的一側(cè)為基準(zhǔn)磨平。軸承座圈的一般研磨損傷少，磨損嚴(yán)重的可以磨；或者適當(dāng)放大光圈，重新選擇彈簧減震器滾針；或者更換軸承座圈。

(6)長短軸的失效主要是由于與滾針軸承接觸處的磨損。磨損輕微的，可以拋光修復(fù)；如果彈簧減震器磨損嚴(yán)重或破損，需要鍍鉻修復(fù)或再加工。重新加工時(shí)，長軸和短軸上的鍵槽必須與軸線平齊平行和對稱的要求；安裝在彈簧減震器軸上的平鍵和齒輪鍵槽之間的配合間隙不應(yīng)太大；軸不得在彈簧減震器齒輪的內(nèi)孔中徑向擺動(dòng)。