橡膠減震器的形狀可以任意選擇，因此通過(guò)合理設(shè)計(jì)減震器元件可以獲得上下左右的剛度，從而可以大大簡(jiǎn)化減震器的結(jié)構(gòu)。  。 它具有三個(gè)方向的變形特性，在安裝過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生較大的誤差。 橡膠和金屬可以牢固地結(jié)合在一起。 由于橡膠具有阻尼特性，因此它將振動(dòng)能量吸收為熱能，并且其減震能力比金屬大得多，特別適合于高頻振動(dòng)。

  橡膠減震器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于使用和維護(hù)，幾乎不需維修，不磨損，不生銹，不需油潤(rùn)滑，對(duì)水和灰塵不敏感，在使用過(guò)程中不會(huì)突然損壞，使用安全可靠，成本低廉 有足夠長(zhǎng)的壽命

  由于具有上述特性，因此被廣泛用于機(jī)車的行駛部的轉(zhuǎn)向架。 電力機(jī)車用橡膠減震器包括中央支撐橡膠錐，軸箱桿彈性體，側(cè)軸承橡膠樁，電動(dòng)機(jī)懸架橡膠墊，彈性輪，彈性齒輪，空氣彈簧，弓形 傳動(dòng)裝置的橡膠塊和球形鉸鏈，聯(lián)軸器的橡膠緩沖器等

  應(yīng)用于機(jī)車，其主要作用是承受壓應(yīng)力，切應(yīng)力和扭轉(zhuǎn)力矩，以及承受兩種或多種應(yīng)力的聯(lián)合作用。 各種橡膠減震器彼此之間具有某些特殊性能，并且起著重要的作用。 鐵路機(jī)車的速度繼續(xù)提高，對(duì)線路的動(dòng)力影響急劇增加，從而導(dǎo)致線路，車輪和機(jī)車運(yùn)行部件的嚴(yán)重磨損。 因此，該應(yīng)用程序變得越來(lái)越流行。

  減震器在其運(yùn)行過(guò)程中會(huì)將動(dòng)能轉(zhuǎn)換為熱能，因此當(dāng)減震器花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間才能生效時(shí)，減震器會(huì)變熱。 減震器的加熱速率與阻尼的大小有關(guān)。 阻尼越大，減震器中油氣混合物的加熱速度越快。

  當(dāng)減震器的溫度升高到一定水平時(shí)，減震的效果開(kāi)始變得越來(lái)越差，最終幾乎沒(méi)有。 這是因?yàn)闇囟仍礁?，減震器中的油氣混合物變得更稀且更濕。 關(guān)系的影響消失了。 溫度下降到一定溫度后，良好的減震器可以恢復(fù)到其原始狀態(tài)，而不良的減震器可能會(huì)從現(xiàn)在開(kāi)始報(bào)廢！