深圳PAM制備及投加裝置減震墊選用要求

文章來源：上海松夏減震器有限公司 發(fā)布時間：2019-09-15 20:54

橡膠減震器的應(yīng)用非常的廣泛，但并不是所有的場合都適用，我們需要選擇合適的橡膠減震器，那么今天我們就來聊聊橡膠減震器的適用范圍。
我們在選擇減震器的時候，首先應(yīng)該要了解它的特點，然后再通過環(huán)境在選擇，橡膠減震器的特點是在于他的外形能按需要設(shè)計、剛度可調(diào)、提供比彈簧更大的阻尼比、抗剪、抗拉、抗壓、安裝更簡單。他的缺點在于固有頻率較高，使用壽命較短，使用環(huán)境受限多，一般使用環(huán)境溫度應(yīng)控制在-30-70攝氏度之間，一些有化學(xué)腐蝕環(huán)境應(yīng)選擇合適材質(zhì)的橡膠減震器才能使用。
適合生產(chǎn)橡膠減震器目前比較常見的是：天然膠、氯丁膠、丁睛膠;市場上充斥著以再生膠為材料的減震器，手感硬無彈簧性，載重壓縮比非線性，表面粗糙，減振效果差且易老化。切記慎重選擇，避免購買此類減震器。
橡膠減震器應(yīng)用范圍：一，振源屬高頻旋轉(zhuǎn)的機械設(shè)備的振動隔離及噪聲控制。例：風(fēng)機、水泵、發(fā)電機組、空調(diào)主機等，機械設(shè)備轉(zhuǎn)動頻率宜大于1000轉(zhuǎn)時采用橡膠減震器;二，沖壓設(shè)備，沖擊頻率宜避開橡膠減震器固有頻率。例，沖床、模切機、壓力機等;三，由于橡膠減震器具備各個方向的減振功能，所以汽車、航天、航海都有大量應(yīng)用減震器;四，其它機械設(shè)備。
同時由于產(chǎn)品本身的特質(zhì)，又有很多場合橡膠制品業(yè)是非常不合適的。首先橡膠在零下30度時將會變脆，失去其本身具有的彈性形變，此時根本就起不到減振作用，所以在過于嚴寒的環(huán)境里，不要采用橡膠類的減振產(chǎn)品，以免起不到預(yù)期的效果。橡膠也耐不了高溫，只要超過攝氏75度，它的內(nèi)部結(jié)構(gòu)就發(fā)生了變化，其彈性將會完全消失，當然也就不再具備任何減振功能。如果溫度再持續(xù)上升的話，還有可能被燃燒起來。所以如果在非常高溫的環(huán)境中，堅決不要采用橡膠減振器，否則，不但沒起到預(yù)期的減振作用，甚至可能會發(fā)生事故。
根據(jù)上面的解釋中，我們可以總結(jié)出，不同的地方我們就應(yīng)該使用不同的產(chǎn)品，不同的產(chǎn)品會產(chǎn)生不同的效果，但是我們不管采用什么產(chǎn)品，都應(yīng)該在前期先充分的了解產(chǎn)品本身的特性，只有選擇對了產(chǎn)品，用對了地方，產(chǎn)品才能真正的為我們服務(wù)。

有了彈簧為什么還要減振器？懸架系統(tǒng)中既有彈簧，又配備了減振器，這是為什么呢？
彈簧，位于連桿和車架之間，用來支持車身的重量，可以在車輪通過凹凸不平的障礙時發(fā)揮緩沖的作用。它的種類有很多，有螺旋式、鋼板式、扭力桿式等。
但是，雖然彈簧可以吸收路面的沖擊力，但當汽車行駛在不平路面時，彈簧受到路面的沖擊變形后要恢復(fù)原來的形狀，便會出現(xiàn)振擺現(xiàn)象，而且不會馬上停止振動。這樣的話，汽車行駛起來就會軟綿綿的，呈現(xiàn)不穩(wěn)定狀態(tài)，就像酒后走路一樣，影響汽車的穩(wěn)定性。因此，在懸架中都要用減振器來抑制彈簧的振擺現(xiàn)象，對懸架的上下運動施加適當?shù)淖枇?，使振動減輕，吸收一部分路面的沖擊力。
汽車懸架系統(tǒng)中廣泛采用液力減振器。它的結(jié)構(gòu)是帶有活塞的活塞桿插入減振筒內(nèi)，在筒內(nèi)充滿油液?；钊嫌泄?jié)流孔，當減振器受壓伸縮時，活塞桿便在減振筒內(nèi)往復(fù)移動，減振器內(nèi)的油液便反復(fù)地從內(nèi)腔通過節(jié)流孔流入另一內(nèi)腔，從而產(chǎn)生一定的阻尼力。

那要是漏油現(xiàn)象仍不能消除呢？
很簡單，能夠?qū)p震器拉出，進一步查看活塞與缸筒間的間隙是否過大，減震器活塞連桿有無彎曲，活塞連桿表面和缸筒是否有劃傷或拉痕。
有時分開車，車在行進過程中一遇到一個小坎就震動得不可。一個很明顯的感觸，就是車是不是要散架了。
響聲毛病減震器在運用中呈現(xiàn)宣布響聲，是因為減震器與鋼板繃簧、車架或軸相碰撞，膠墊損壞或掉落以及減震器防塵筒變形，油液缺乏等原因引起。