橡膠減震器主要用于抑制彈簧在吸收沖擊后的回彈和道路沖擊時(shí)的感覺。 當(dāng)穿過崎uneven不平的道路時(shí)，盡管減震彈簧可以過濾路面的感覺，但彈簧本身會產(chǎn)生往復(fù)運(yùn)動，并且橡膠減震器用于抑制該彈簧。 如果橡膠減震器太軟，則主體會上下跳動；如果橡膠減震器太硬，則會帶來太大的阻力并阻礙拉伸彈簧的正常工作。 在對懸架系統(tǒng)進(jìn)行改裝時(shí)，硬橡膠減震器應(yīng)與硬拉簧配合使用，并且拉簧的硬度與汽車的重量密切相關(guān)。 因此，較重的車輛通常使用較硬的橡膠減震器。 連接到曲軸的設(shè)備用于抵消曲軸的振動變化。

  減震器的結(jié)構(gòu)是帶有活塞的活塞桿穿入槍管，并沖洗槍管中槍管中的油。 活塞上有??一個(gè)儲油孔，因此被活塞隔開的空間的兩個(gè)部分中的油可以互相補(bǔ)充。 當(dāng)粘性油通過節(jié)油孔時(shí)會發(fā)生阻尼。 儲油孔越小，阻尼力越大，油的粘度越大，阻尼力越大。 如果儲油孔的尺寸不變，則當(dāng)減震器以較快的速度運(yùn)行時(shí)，過度的阻尼會影響沖擊的吸收。 因此，在儲蓄孔的出口處設(shè)置有盤狀的板簧閥。 當(dāng)壓力變大時(shí)，閥被推開，節(jié)流孔的開度變大，阻尼變小。 由于活塞雙向移動，因此在活塞的兩側(cè)均安裝了板簧閥，分別稱為壓縮閥和擴(kuò)散閥。